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汉典车控 APP 一年要交 298 元九游体育app娱乐，不交钱就不给你用？

近日，有良马用户称我方的汉典车控功能到期后，想要连续使用就得付费，分为月套餐不祥年套餐，其中年套餐收费 298 元。

若是不续费，将无法连续使勤苦能，被规定使用的功能包括汉典解锁闭锁车门、汉典闪灯和鸣笛，仅保留了汉典透风。

图源：微博 @新浪科技

看来，这两年不是 BBA 的售价镌汰了，而是它们换了种方式收割消费者。

付费订阅惹争议，车企吃相太丢丑？

不久之前，飞奔和良马就曾因为付费订阅办事技俩站到了公论中心。

2022 年 6 月 29 日，飞奔为购买 EQS 450+ 时尚版的车主提供了付糊涂锁后轮转向的办事，用度为每年 4998 元。

同庚 7 月，良马推出了座椅加热、地方盘加热等订阅办事。若是用户遴选订阅模式，每月需浮滥 18 好意思元，一年的套餐价钱为 176 好意思元，三年套餐价钱为 283 好意思元；此前良马还曾试图让用户为苹果 CarPlay 和 Android Auto 每年支付 80 好意思元，由于吃相过于离谱，最终以失败告终。

图源：良马国际官网

此举也遭到了网友们的鸣鼓而攻。国外的段子手们纷繁运转整活了：想要大开车门？请为此支付每月 35.95 好意思元的订阅用度；还有限时的"操作家礼包"可供采纳，其中包含开门、点燃和刹车办事，仅需 65.95 好意思元每月！

然则这种玩弄并莫得为汽车付费定制踩一脚刹车，反而愈演愈烈。

在 2023 年广州车展上，有网友在体验全新一代凯好意思瑞的时候，发现中控车机里居然有一项名为"刹车点头缓解系统"的付糊涂锁技俩，付费购买之后，不错在非首要刹车前，抑制车辆的俯仰角度，减少车辆点头形态。

图源：微博网友

这种"刹车点头缓解系统"在许多车上王人有，只不外叫法不同。像比亚迪不到 10 万块钱的车王人是全系标配，无需特等付费，丰田这操作若干有点割韭菜的嫌疑。

针对这次事件，广汽丰田第一时刻作念出恢复宣称该系统："广州车展上的展示车辆为试制车，车机屏幕清楚功能均为测试内容。"真真假假民众自行判断。

最离谱的是 smart 精灵 #1，付费功能多达 9 个，包括月包、年包、弥远包。除了像地方盘加热、座椅透风 / 加热的功能外，smart 精灵 #1 还上线了各式针对车机的皮肤、配饰，虽然亦然要付费的。其中配饰王人是 9.9 元起，皮肤为 29.9 元起，《王者荣耀》皮肤团队王人要直呼内行了！

图源：微博 @杰克涛

大众首席实行官曾在接纳采访时示意，将来东说念主们在购买大众汽车之后，不错采纳用钱来享受汽车所带来的的自动驾驶办事，且不是终生制，而是包月、包季亦或是包年付费。

付费订阅，究竟有什么魅力，能让车企们顶着被骂的风险，王人要前仆后继呢？

汽车"付费订阅"办事的骨子是什么？

民众发现莫得，当今大无数车企所遴选的订阅制办事，主要针对的是基础硬件功能。这就带来另一个问题，花大几十万买的车，难说念这个用度还不包含基础硬件的使用权吗？

基于这个问题，咱们来聊聊订阅制的"骨子"是什么。

不知说念有若干东说念主小时候订过牛奶，送奶工每天六点半准时将崭新牛奶送到家门口，精确投递，按月付费。这其实就是订阅制的一种线下弘扬形势。那么，咱们订阅的是牛奶自身，还是送奶工每天如期按点投递的办事？

咱们再举一个"线上"的例子。当今，把订阅办事作念得最佳的是苹果，凭证消费者谍报掂量联接伙伴（CIRP）的最新敷陈，苹果的 iCloud 是好意思国最受接待的苹果办事，近三分之二的用户采纳付费的 iCloud 存储办事。

而跟着 Apple Music、Apple TV Plus、Apple Arcade 等办事的订阅量冷静走高，软件办事逐步成为苹果功绩攀升的推手。2024 年第三财季功绩清楚，苹果办事迹务营收 242.13 亿好意思元，同比加多 14.1%。

图源：苹果官网

苹果订阅办事之是以到手，是因为 iCloud 高兴给用户的是"就算 64G 内存的手机也不错通过 iCloud 储存海量数据"，AppleCare+ 给用户的高兴是"手机出现什么问题王人不错来廉价维修致使告成更换"。

你就算不订阅，也不错用，但是你订阅了，不错用得更安静。跟送奶工的逻辑相通吧，你不订阅，也不错喝牛奶，但是你订阅了，不错喝到六点半准时投递的崭新年奶。

是以，订阅制的中枢就是升值办事。

车企中特斯拉就作念得比拟像样，FSD 充足自动驾驶就是基于赞成驾驶的升值办事，电板容量解锁亦然基于本来续航以外的升值功能，而不是基础功能。

车企搞订阅制可行吗？可行，但不是念念考这功能该不该收费，而是念念考如何让付用度户更安静性用这个功能。比如飞奔订阅的后轮转向，订阅内容应该是后轮转向角度更大，使其获取更好的转向性能。

说白了，就像网游相通，一个是付费智商玩，一个是付费就能变强，若是王人得付费的话，玩家用脚投票，王人会投后者。

因此，良马推出座椅加热、地方盘加热等订阅办事这事，当然引起了许多车主的不悦，致使有黑客告成"讲和"，示意将攻克良马的付费订阅系统，让用户免费使用该功能。

最终良马服软，晓谕不会再向用户收取如座椅加热订阅这么的基于硬件功能的用度，更专注于软件和办事联系居品的订阅形势，举例驾驶赞成和泊车赞成，而汉典控车当然也属于此类。

你看，其实良马也知说念基于硬件功能的订阅是不对的，就瑕瑜得试一下商场响应，幸亏被东说念主骂归来了，否则这个潘多拉魔盒一朝大开，效用就不胜想象了。

每家车企内心王人住着一个苹果？

从车企的角度来看，付费订阅究竟有什么魅力？

其实说来说去，王人是因为成心可图。来望望软件给特斯拉带来了若干收益吧。

跟着功能不断增多，特斯拉的 FSD 全自动驾驶套件单价也越来越高，从最运转的 5000 好意思元涨到 6000 好意思元，再到其后涨到 8000 好意思元；当今国内 FSD 的选配价钱也从此前的 5.6 万高潮到了 6.4 万元东说念主民币。

图源：特斯拉官方

同期，特斯拉也发售了后排加快晋升、赞成驾驶功能膨大、电板容量解锁等一系列办事层面的收费，也运转尝试限时交费使用（饥饿营销）等新的生意模式。

这一系列的付费订阅给特斯拉带来了若干收益？从 2021 年运转，订阅收入就占了特斯拉总营收的 7.06%，不仅如斯，特斯拉在软件上的收入登顶全球统共车企软件收入榜，累计收入达 12.6 亿好意思元。

好意思银最新敷陈展望，若是中国特斯拉车主对 FSD 软件的需求捏续增长，到 2030 年，该软件将为特斯拉带来每年 20 亿好意思元以上的收益。摩根士丹利分析师致使以为，将来，特斯拉软件收入价值可能会进步其硬件业务的价值。

很快，特斯拉就能"像苹果相通赢利"了。

另一方面，即就是硬件销量下滑，软件的营收依旧不错为其冉冉链接的输血。

还是以苹果为例。本年一季度，iPhone 销量同比减少了 9.6%，苹果举座营收同比下滑 4%，但由于软件业务毛利率再窜改高——达到创记录的 74.6%，苹果举座毛利润反而加多了 8.99%。苹果模式标明，即使硬件销量出现下滑，唯有保有量捏续加多，软件就能成为公司愈加判辨的增长能源。

苹果与特斯拉的软件收入，也使得其他车企眼红，马斯克作念出了一个与传统车企不相通的生意模式——软件付费，这是那些"百年车企"从未想过的，但由于这些传统车企大部分自身并莫得软件基因，是以在学习特斯拉的付费订阅上，就只可把最基础的硬件功能拿来付费。

可能他们所和解的"软件界说汽车"，就仅仅把硬件形成软件来卖吧。在他们看来，软件赢利确乎比硬件赢利更容易，是以这类让东说念主啼笑不得的付费订阅就出现了。

从收尾来看，付费订阅其实亦然一把双刃剑，用得好就能像特斯拉这么创造更大的价值，用的不好很可能就会"搬起石头砸我方脚"，临了钱跟口碑王人没赚到。

写在临了

合理的付费，咱们传诵，因为这会让行业生态往更好的方上前进，消费者的车"更强"，车企也赚到了钱，双赢；但永别理的基础功能付费，坚韧抵制，"软件界说汽车"不行成为车企收割消费者钱包的借口。永远来看，技能、功能的不断升级智商带来更多付用度户，这些将基础功能"包装"成升级付费的作念法，注定将被商场淘汰。

封面图源：良马官网九游体育app娱乐